Chrysler Airtemp 🇺🇸

Airtemp nasceu de um arranha-céus. Quando Walter Chrysler ergueu o Chrysler Building de Nova Iorque (1930), sua empresa projetou e construiu o sistema de ar‑condicionado do edifício, e dessa experiência surgiu em 1934 a Airtemp Corporation, filial da Chrysler instalada em Dayton (Ohio) em uma antiga fábrica da Maxwell. A Airtemp forneceu reguladores de capacidade, compressores radiais selados e o sistema autônomo de ar‑condicionado; em 1941 tinha mais de 500 concessionários vendendo climatização e aquecimento, durante a guerra fabricou refrigeração médica e, nos anos quarenta, chegou a dominar o setor antes de ficar para trás.

Seu grande marco popular foi o automóvel. A Packard havia oferecido um ar‑condicionado de fábrica em 1940 sem sucesso, mas foi o sistema Airtemp dos Chrysler, DeSoto e Imperial de 1953 que fixou a fórmula: unidade no porta‑malas, ventilador de três velocidades, recirculação do ar e, raridade da época, refrigerante R‑22 em vez do R‑12 que usavam os demais. A publicidade prometia baixar a cabine de 120 a 85 graus Fahrenheit em um par de minutos. Aquele mesmo 1953 Cadillac, Buick, Oldsmobile e Lincoln lançaram os seus, mas o nome Airtemp ficou associado ao ar‑condicionado de carro da Chrysler durante décadas.

Em casa, a Chrysler Airtemp vendeu aparelhos de janela desde os anos cinquenta com uma personalidade muito marcada: a linha para janelas basculantes de 1954, que não exigia modificar a janela e permaneceu quase sem mudanças até os setenta; os «Slender» de 1957-60; os «High Power 1600» de 1959; os «Titan» e «Tempette» dos sessenta; os «Freeway» de 1967 para janelas deslizantes; o «Power King» P-25 de 22.500 BTU/h; e nos setenta as séries «Imperial» e «Sleeper» (1972), já fabricadas na nova planta de Bowling Green (Kentucky), para a qual a Airtemp transferiu em 1971 sua produção não automobilística.

1975 foi o último ano em que a Chrysler fabricou sua linha Airtemp. Em 23 de fevereiro de 1976, no meio da crise, vendeu a divisão à Fedders por cerca de 58,5 milhões de dólares (18 milhões em dinheiro, um título de 10,5 milhões e 1,5 milhão de ações preferenciais). A Fedders denunciou imediatamente que os ativos estavam inflacionados, deixou de pagar juros e dividendos, e a Chrysler respondeu em novembro de 1977 com uma ação antitruste contra a Fedders, Airtemp International e a espanhola Interclisa S.A., que chegou ao Tribunal de Apelações em 1981. Sob a Fedders, a Airtemp tornou‑se uma marca de grande superfície —K‑Mart, Walmart, Woolworth's— com pouca engenharia própria; caiu com a Fedders em 2008, passou para o grupo Airwell/Elco e em 2012 renasceu como marca da Nordyne vendida em exclusividade pelo distribuidor R. E. Michel.

Pendente de verificar

A cifra publicitária de 120 a 85 graus em dois minutos (só em fontes secundárias) e o papel exato da Interclisa no negócio europeu da Airtemp.

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