Chrysler Airtemp 🇺🇸

Airtempは高層ビルから誕生した。ウォルター・クライスラーがニューヨークのクライスラービルディング（1930年）を建設した際、同社はビルの空調システムを設計・施工し、その経験をもとに1934年にオハイオ州デイトンの旧マックスウェル工場にクライスラーの子会社であるAirtemp Corporationが設立された。Airtempは容量調整レギュレータ、密閉ラジアルコンプレッサ、独立型空調システムを提供し、1941年には空調と暖房を販売するディーラーが500社を超えていた。戦時中は医療用冷却装置を製造し、40年代には業界を支配するまでに成長したが、やがて衰退していった。

彼らの大きな大衆的成果は自動車だった

Packardは1940年に工場出荷時のエアコンを提供したが成功しなかったが、1953年のChrysler、DeSoto、ImperialのAirtempシステムが公式を確立した。トランクにユニット、3段階のファン、空気循環、そして当時としては珍しいR-22冷媒（他社が使用していたR-12の代わり）である。広告では、数分で車内温度を120度から85度Fahrenheitに下げられると約束していた。同じ1953年にCadillac、Buick、Oldsmobile、Lincolnも自社のエアコンを発売したが、Airtempという名前は何十年もの間、Chryslerの車載エアコンに結び付けられたままだった。

自宅では、Chrysler Airtempは1950年代から窓用エアコンを販売しており、非常に特徴的なラインナップを展開しました。1954年の開閉窓用モデルは窓を改造する必要がなく、1970年代までほとんど変更されませんでした。1957‑60年の「Slender」シリーズ、1959年の「High Power 1600」、1960年代の「Titan」および「Tempette」、1967年のスライド窓用「Freeway」、22,500 BTU/hの「Power King」P‑25、そして1970年代の「Imperial」シリーズと1972年の「Sleeper」シリーズです。これらはすべて、1971年にAirtempが自動車以外の生産を移したケンタッキー州ボウリング・グリーンの新工場で製造されました。

1975年は、クライスラーがエアテンプのラインナップを製造した最後の年でした。1976年2月23日、危機の真っ只中で、クライスラーは同部門をフェッダーズに約5,850万ドル（現金1,800万ドル、手形1,050万ドル、優先株150万株）で売却しました。フェッダーズはすぐに資産が過大評価されていると告発し、利息と配当の支払いを停止しました。クライスラーは1977年11月に、フェッダーズ、エアテンプ・インターナショナル、スペインのインタークリーサS.A.に対して反トラスト訴訟を提起し、1981年に控訴裁判所まで持ち込まれました。フェッダーズの下で、エアテンプは大規模小売店—K‑Mart、Walmart、Woolworth's—向けのブランドとなり、独自のエンジニアリングはほとんどありませんでした。フェッダーズが2008年に倒産すると、エアテンプはエアウェル/エルコグループに移り、2012年にディストリビューターR. E. Michelが独占販売するノルディーンブランドとして復活しました。

確認待ち

120度から85度までを2分で下げるという広告数値（二次情報のみ）と、Airtempの欧州事業におけるInterclisaの正確な役割。

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